Page 109 - Acord i Pla de Mobilitat de l'Ajuntament de Cassà

Estudi de Mobilitat Urbana de Cassà de la Selva 105

Es proposa que s’estudiï la viabilitat de la instal·lació d’aparcaments segurs per a barris,
comunitats de veïns, equipaments o escoles. Aquests aparcaments poden anar amb gestió
electrònica o mecànica.

Exemple d’aparcament tipus bici-box. Foto: SEMAB

B12 – Instal·lació d’aparca-patinets a tots els centres escolars i equipaments.

Es proposa la instal·lació d’aparca-patinets als diferents centres escolars i equipaments.

B13 – Constitució de la mesa de la bicicleta

Es proposa la creació d’una mesa per treballar la promoció i la implantació de la bicicleta al
municipi. Aquesta mesa podria estar constituïda per col·lectius afins al moviment ciclista, com
“mou-te en bici”, AMPAs, clubs esportius, etc... i junt amb el consistori fer un seguiment de les
diferents iniciatives, polítiques, actuacions i bàsicament fer propostes i seguiment de les mateixes.

7.3. Propostes del vehicle privat

V1 – Implantació d’una nova estructura de circulació

En aquesta actuació es proposa establir una jerarquia viària per a Cassà de la Selva, per tal de
definir i concretar els vials de pas (aquells que han de concentrar la major part del trànsit) dels
vials veïnals (aquells que només s’haurien d’emprar per tal d’accedir a una destinació concreta).
La nova jerarquització també hauria de permetre eliminar la permeabilitat de la xarxa i endreçar el
viari urbà, definint especialment les rutes d’entrada i sortida al centre.

La classificació de les vies seria:

- Xarxa primària, que connecta essencialment les principals vies amb la xarxa interurbà. Són
vies destinades fonamentalment a la circulació de vehicles motoritzats i definint l’esquema
general de circulació de la ciutat.

- Xarxa secundària o col·lectora, formada per la xarxa de comunicació entre barris.